“筑路忠魂”雕塑和“天路紀(jì)念塔”。青海日?qǐng)?bào)記者 張洪旭 公保安加 攝
6月20日,連續(xù)多天的陰雨終于停歇。我們走進(jìn)了將軍樓公園,這里的前身是青藏公路建設(shè)指揮部,F(xiàn)在,人們將它改為免費(fèi)開放的公園,以紀(jì)念穆生忠將軍和筑路大軍。
那是一段壯懷激烈的歲月——上世紀(jì)50年代,一千余名由軍人和農(nóng)民工組成的筑路大軍,在慕生忠將軍的帶領(lǐng)下,靠著鋼釬、鐵錘、十字鎬鑿出一條通往西藏的公路,結(jié)束了西藏長(zhǎng)期不通公路的歷史,被人們譽(yù)為“天路”。
說到“天路”,便不得不提起1953年。那年春天,西藏鬧糧荒,西北軍成立了運(yùn)輸總隊(duì),穆生忠將軍臨危受命,擔(dān)任了運(yùn)糧隊(duì)的政委,從青海、甘肅、陜西、寧夏等地征集了1000多名民工和27000多峰駱駝,開始了運(yùn)輸?shù)墓ぷ。在這趟歷經(jīng)7個(gè)多月的運(yùn)輸中,有30名駝工和多半駱駝相繼倒下,穆生忠將軍十分惋惜,下定決心說,“一定要修一條能跑汽車的公路!
1954年5月,筑路大軍以格爾木為起點(diǎn)修筑公路。半年多后的12月,由格爾木伸向拉薩的1200多公里被他們打通,穆生忠將軍成為第一位開著汽車進(jìn)入拉薩的人。
跟隨將軍樓公園講解員解曉曉的腳步向前走去,“筑路忠魂”雕塑映入眼簾,這是穆生忠將軍和筑路大軍跋山涉水、劈山筑路的場(chǎng)景。雕塑里,穆生忠將軍手指前方,神情堅(jiān)毅,似乎正在指揮大軍向前沖鋒,而筑路人手里的“武器”就是十字鎬、鐵鍬等工具。
“筑路忠魂”雕塑后方,是為了紀(jì)念青藏公路和青藏鐵路而修建的“天路紀(jì)念塔”。解曉曉介紹,平滑的一側(cè)代表青藏公路,有砧木的一側(cè)是青藏鐵路,塔高39.36米,寓意著青藏公路和青藏鐵路的歷程之和為3936公里。紀(jì)念塔頂部有一塊紅色建筑,形似祥云,又像一雙沖出云霄的翅膀,寓意著格爾木這座因路而生、因路而興的城市經(jīng)濟(jì)的騰飛。
經(jīng)一代代筑路人恪守奮斗,今天的青藏公路已成為通往西藏路況最好、最為安全的“天路”。
“路二代”郭長(zhǎng)青曾經(jīng)因不理解父親的工作而悔恨不已,“我的父親對(duì)待工作極其認(rèn)真,甚至有些苛刻。他所養(yǎng)護(hù)的路段哪一處有坑槽,哪一處有沉陷都記在心里。直到去世前,他還在病床上掛念著公路。記得他常給我說的一句話就是!煤卯(dāng)一名養(yǎng)路工,讓他人行走得舒服些’。”郭長(zhǎng)青說,在父親的影響下,自己慢慢愛上了這份職業(yè),作為第二代公路養(yǎng)護(hù)職工,他的理想就是把公路維護(hù)好、保養(yǎng)好,讓廣大的司乘人員走在路上舒心、放心,讓暢、安、舒、美成為暢行青海,美在交通的一張名片。
一位將軍,一段歷史,一座騰飛的新城。就像聳立在將軍樓公園“天路紀(jì)念塔”的美好寓意,如今,格爾木已成為名副其實(shí)的“旱碼頭”,全國(guó)各地運(yùn)往西藏的貨物,有八成在格爾木完成集散。
來到格爾木南郊綜合物流園區(qū),眼前是一輛輛排著長(zhǎng)龍的“半掛車”,它們正在忙碌地裝卸貨物。不一會(huì)兒,它們就“背”著一個(gè)個(gè)集裝箱和一輛輛大型工程機(jī)械,一溜煙向門口的公路駛?cè)ァ?/p>
園區(qū)工作人員介紹,這些年來,除了新鮮蔬果等飲食品,這些大型車輛運(yùn)輸?shù)母嗟氖卿摻、水泥、汽車配件、日用小商品等各種各樣的貨物,這些貨物從全國(guó)各地集散到格爾木后,再由物流園區(qū)發(fā)往西藏,24小時(shí)后抵達(dá)拉薩。
記者在物流園區(qū)了解到,園區(qū)由六個(gè)大小不同的物流區(qū)塊組成,是整個(gè)青藏公路沿線最重要的物資集散地,每天有一萬輛左右的車輛從這里滿載駛出,其中70%是開往西藏的。
青藏公路打通了西藏的生命線,同時(shí),為格爾木帶來了前所未有的變化。青藏公路的修建不僅誕生了格爾木,也繁榮了這座戈壁城市。
如今,格爾木市正在打造國(guó)際陸港和中尼物流新通道——依托青藏公路,貨物到達(dá)拉薩后,繼續(xù)前行到西藏的吉隆口岸,出口到尼泊爾,過去通過海運(yùn)50多天才能到達(dá)尼泊爾的貨物,現(xiàn)在只要10多天就可以到達(dá),大大降低了成本。
今天,依托革命先輩用鮮血和生命換來的“天路”和自身獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì),格爾木已然成為連接西亞、中亞以及南亞的交通樞紐和一帶一路的重要門戶,這座瀚海戈壁中曾經(jīng)荒涼的城市正在振翅騰飛。
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