“前方有列車駛來，距離跨越架500米，大牽減速，慢速牽引”。3月14日，在青海送變電工程有限公司負責(zé)施工的日月山－杜鵑變750千伏線路工程G3106-G3108架線施工跨越青藏鐵路現(xiàn)場，現(xiàn)場負責(zé)人陳萬兵通過對講機對牽引場下達慢速牽引指令。

此次跨越施工架線段全長4.561千米，其中G3016-G3018段需跨越青藏鐵路、南繞城高速和雙湟支線鐵路各一次，被跨越的鐵路和高速公路均屬于重要交通樞紐，安全風(fēng)險和施工要求高，施工面臨工期緊、任務(wù)重和安全管控壓力大。

考慮到青藏鐵路的重要性和特殊性，結(jié)合以往公司跨越鐵路施工經(jīng)驗，施工項目部在國網(wǎng)青海省電力公司和送變電公司的組織下，與相關(guān)單位進行了多次跨越施工方案的討論與修訂，確定采用搭設(shè)跨越架封網(wǎng)的方式跨越施工。即利用天窗時間，在鐵路接觸網(wǎng)上空與線路交叉區(qū)域架設(shè)安全網(wǎng)。期間鐵路在安全網(wǎng)的保護下正常運行，安全網(wǎng)上方，青海送變電施工人員采用可視化智能張牽設(shè)備進行導(dǎo)地線展放。

“此次跨越青藏鐵路架線施工是本工程二級風(fēng)險重要跨越施工，我們將堅持‘超前謀劃、科學(xué)組織’的工作方針，安排專人提前與鐵路部門溝通協(xié)調(diào)，進行施工方案審批和跨越鐵路手續(xù)辦理，并嚴(yán)格按照施工方案及鐵路垂直天窗點制定施工計劃?！痹诳缭浆F(xiàn)場，項目負責(zé)人張子躍說。

搭設(shè)跨越架封網(wǎng)、導(dǎo)地線展放、拆網(wǎng)是跨越施工中難度最大、施工工藝最為復(fù)雜的環(huán)節(jié)，同時也面臨很大的安全風(fēng)險。為此，青海送變電工程有限公司在此次跨越施工中投入可視化牽張設(shè)備為施工“保駕護航”。相對于傳統(tǒng)的牽張設(shè)備，智能牽張設(shè)備具有現(xiàn)場實時圖像和數(shù)據(jù)的接收和監(jiān)測、實現(xiàn)牽張場管理集中化、可視化、智能化，進一步降低了跨越施工中安全風(fēng)險，提高了施工效率。

為確保此次大規(guī)?？缭绞┕とf無一失，施工項目部加大跨越現(xiàn)場人員、車輛投入，在跨越現(xiàn)場加大巡查和指揮力度，緊盯各個作業(yè)面的安全施工管理，增加高空作業(yè)力量，特別針對跨越網(wǎng)設(shè)立專人進行24小時不間斷守護。

據(jù)悉，此次重要跨越完成后將對整個工程全線貫通奠定堅實的基礎(chǔ)。下一步，青海送變電工程有限公司將繼續(xù)加強跨越施工現(xiàn)場安全管理，按照時間節(jié)點完成斷緊線和附件安裝工作，確保此次跨越施工安全完成。（來源：青海送變電工程有限公司）

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