冉冉晨霧重，暉暉冬日微，高原的冬季因暖陽而變得溫和。

　　“嗖、嗖……”一架架飛機騰空而起，沖向藍天。與此同時，西寧機場三期工程項目施工現(xiàn)場，并沒有因為寒冷的氣候而停下建設的腳步。

　　11月25日，記者來到西寧機場三期工程飛行區(qū)一、二標段的施工現(xiàn)場，一排整齊的藍色抑塵網(wǎng)時刻“待命”，工作人員個個干勁十足，初冬的“寒意”與項目的“熱度”形成對比。

　　一架架工程機械正在緊張作業(yè)，土方運輸車來來往往，強夯機、羊角碾、壓路機等在轟鳴聲中運轉(zhuǎn)不停，霧炮車和灑水車在不間斷的降塵除塵，施工現(xiàn)場繁忙而有序。

　　“我們目前正在進行飛行區(qū)工程的土方及地基處理，已完成總工程量的65%。咱們這邊有效施工天數(shù)因氣候原因受限，所以在天氣條件允許下，我們一直堅持‘機器不�！�的原則，加快施工進度，高標準推進土方工程�！鼻嗪Ｊ�機場建設指揮部工程部項目主管張致英說。

　　高低錯落的土方，遠看與城市道路齊平，近看正在“逼近”已有的飛行區(qū)跑道。對于這“暗藏玄機”的設計，青海省機場建設指揮部工程部副總經(jīng)理席昊向記者解釋道：“我們利用這邊的地勢高差，設計了航站樓、綜合交通換乘中心的豎向功能布局，這里的原始地面和最終設計建造的航站樓地面落差在38米左右，填方量大概需壓實方1770萬立方米。”

　　一旁，強夯機機聲轟鳴，灑水車配合作業(yè)，保證著壓實土方的最佳含水率。土方量大、濕陷性黃土、沖溝是機場建設過程中的難題，對此，席昊說：“西寧機場三期項目施工難度大，我們夯實地基更不能馬虎。”

　　在和濕陷性黃土打過多次“交道”后，項目團隊結(jié)合實際，吸取以往工程的經(jīng)驗，對土方工藝進行了優(yōu)化改良。

　　“我們進行原地面強夯后，在每30厘米的原厚度上逐層回填碾壓，回填到每4米時，再次進行強夯，配套鋪設土工格柵，在翻拌輾壓過程中利用冷再生設備輸送水源，使土壤壓實度達到95%的施工要求，提高強夯效率，保證土方的穩(wěn)定性�！毕�昊耐心地介紹著。

　　近年來，青海省民航年旅客吞吐量快速增長，民航機場建設同步走上快車道，“十二五”“十三五”以來，青海機場有限公司圍繞青藏高原區(qū)域樞紐機場建設，完善機場功能布局，跑出了機場建設“加速度”，省內(nèi)機場“遍地開花”，為全國高原機場建設貢獻了“青海智慧”。

　　“我們將新建15.8萬平方米的航站樓，可滿足2030年旅客吞吐量2100萬人次、貨郵吞吐量12萬噸的發(fā)展需求……”說起這些，席昊的眼神里滿是期待。

　　施工現(xiàn)場，9臺顆粒物（揚塵）在線監(jiān)測系統(tǒng)設備“嚴陣以待”，這些“環(huán)保衛(wèi)士”實時監(jiān)測著施工現(xiàn)場的環(huán)境數(shù)據(jù)，相關(guān)數(shù)據(jù)可同步至手機等移動客戶端，及時提醒現(xiàn)場施工人員調(diào)整相關(guān)作業(yè)，這也是西寧機場三期建設項目落實揚塵治理“六個百分百”的有力舉措之一。

　　今年3月，青海省機場建設指揮部嚴格落實疫情防控和重大項目“兩手抓、兩不誤”的工作要求，建立疫情防控三級監(jiān)察機制，全力做好各區(qū)域不定時全面消殺、人員健康監(jiān)測等，實現(xiàn)了西寧機場三期工程項目的全面復工復產(chǎn)。

　　穩(wěn)投資是“六穩(wěn)”的重要方面之一，也是謀求經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的長遠之策，西寧機場三期項目的順利推進離不開“穩(wěn)投資”的強勁支撐。

　　據(jù)了解，西寧機場三期工程項目總投資約105.1億元，建設工期5年，由機場工程、空管工程、供油工程三部分組成。機場工程總投資99.83億元，其中資本金58.2億元，剩余部分由企業(yè)自籌，多方聯(lián)動下，為青海省民航歷史上這一投資和建設規(guī)模最大的項目打下了堅實的資金基礎(chǔ)。

　　此外，西寧機場三期工程以打造“青海省第一綜合交通樞紐、第一旅客集散中心和對外開放第一門戶”為目標，按照因地制宜、適度超前、滿足發(fā)展的原則，首次在設計中充分體現(xiàn)“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場”的理念，更好發(fā)揮民航助力青海高質(zhì)量發(fā)展的支撐作用。

分享讓更多人看到